發(fā)生碰撞時，碰撞能量使汽車前部發(fā)生塑性變形，安裝在汽車前部與轉(zhuǎn)向器輸入端相聯(lián)的轉(zhuǎn)向中間軸在碰撞力的作用下向后運動。隔絕首 次碰撞的影響可由轉(zhuǎn)向中間軸來完成。
　　碰撞繼續(xù)發(fā)展，碰撞力作用在轉(zhuǎn)向柱的下端，使轉(zhuǎn)向柱向后移動；同時駕駛員在本身的慣性作用下沖向轉(zhuǎn)向盤。盡管轉(zhuǎn)向節(jié)總成駕駛員本身有約束裝置如安 全帶、氣囊的約束，仍有一部分能量要傳遞給轉(zhuǎn)向桂系統(tǒng)。吸收二次碰撞能量和駕駛員的部分慣性能量是吸能式轉(zhuǎn)向柱設(shè)計的目的。
　　伸縮式轉(zhuǎn)向中間軸上、下兩個聯(lián)軸節(jié)之間是花鍵軸、套式轉(zhuǎn)向軸，或者是“D”型管軸式轉(zhuǎn)向軸。當(dāng)汽車發(fā)生正撞時，通過花鍵軸套相對滑轉(zhuǎn)向節(jié)總成動來消除碰撞力產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向器齒輪軸向后的位移，達(dá)到隔絕首 次碰撞影響的目的。
　　當(dāng)汽車發(fā)生正撞，碰撞力達(dá)到某一規(guī)定值時，可脫開或斷開式轉(zhuǎn)向中間軸的聯(lián)軸節(jié)可脫開或斷開零件便脫開或斷開，使轉(zhuǎn)向中間軸從轉(zhuǎn)向器或上轉(zhuǎn)向軸中脫離，消除轉(zhuǎn)向器齒輪軸的向后位移量，達(dá)到隔絕首 次碰撞影響的目的。